SMC氣缸在發(fā)揮作用時(shí)主要是通過活塞在氣缸中做支線運(yùn)動(dòng)將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的一種產(chǎn)品。可分為單作用氣缸和雙作用氣缸。但是不管是哪種形式的氣缸，在使用的時(shí)候都是有優(yōu)缺點(diǎn)的。本章我們就來具體的了解一下。

1、由于空氣有壓縮性，氣缸的動(dòng)作速度易受負(fù)載的變化而變化。采用氣液聯(lián)動(dòng)方式可以克服這一缺陷。

2、氣缸在低速運(yùn)動(dòng)時(shí)候，由于摩擦力占推力的比例較大，氣缸的低速穩(wěn)定性不如液壓缸。

3、雖然在許多應(yīng)用場合，氣缸的輸出力能滿足工作要求，但其輸出力比液壓缸小。

氣動(dòng)技術(shù)是以壓縮空氣為介質(zhì)來傳動(dòng)和控制機(jī)械的一門專業(yè)技術(shù)。由于它具有節(jié)能、無污染、高效、低成本、安全可靠、結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械和生產(chǎn)線上。過去汽車、拖拉機(jī)等生產(chǎn)線上的氣動(dòng)系統(tǒng)及其元件，都由各廠自行設(shè)計(jì)、制造和維修SMC氣動(dòng)元件產(chǎn)品質(zhì)量。

SMC氣缸是壓縮機(jī)的主要部件，在壓縮機(jī)運(yùn)行過程中，氣閥起著分配氣體的作用。氣閥的結(jié)構(gòu)和性能的好壞對壓縮機(jī)的好壞與性能有直接的影響。因此，要求氣閥的結(jié)構(gòu)合理，彈性大小合適，使氣閥在相應(yīng)壓力和轉(zhuǎn)速下能及時(shí)關(guān)閉和打開，盡量減小氣閥開閉時(shí)的阻力，以減少壓縮機(jī)的功耗。

 活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。

SMC氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長度來決定。滑動(dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死。

以上就是亞德客氣缸廠家小編整理的SMC氣缸在使用中的優(yōu)缺點(diǎn)以及避免其缺點(diǎn)發(fā)生的方法，如果氣閥的結(jié)構(gòu)合理、彈性大小也合適的話。SMC氣缸在使用的過程中還是能夠很好的發(fā)揮其作用，且不易出現(xiàn)別的問題。